18 tonnellate, quasi 13 metri = 5km/l?
Sarebbe da rispondere falso!!! E si sbaglierebbe, infatti la Scania ha progettato un nuovo propulsore euro 5 che è riuscito a percorrere in autostrada in condizioni ottimali 5,69 km/l, ovvio sono situazioni ottimali, ma in un percorso misto ha registrato comunque una media di 4,35, molto più alta in confronto ai suoi concorrenti come IRIS BUS Arway n12 (4,09km/l), IRIZAR i4/Scania K280EB (3,46km/l),MAN lion’s regio R12 (3,24)( la prova è stata eseguita sempre sullo stesso tracciato) SETRA MultiClass S415UI (3,42km/l) TEMSA Safari RD (3,62km/l). Da tenere comunque presente che il Grifone aveva una lunghezza di 12,8 metri e una altezza di 3,6 metri, entrambi più elevati dei suoi concorrenti!!!
Come sono riusciti ad arrivare a questo risultato??
La carrozzeria di questo autobus si basa su una struttura portante in acciaio inox, con rivestimenti in resina e sportelli in alluminio facendo si che la sua tara non supera i 13820 kg (il test è stato eseguito con massa zavorrata pari a 17230 kg)! E un propulsore di nome DC13, i cavalli e la coppia prendono il volo. Il DC13 è un 6 cilindri da 12,7 litri, infatti sviluppa 400 Cv a soli 1900 giri con 214 kg/m di coppia!! Grazie alla XPI (extra pressure injection system ) sistema di iniezione ad altissima pressione, ottimizza al meglio il carburante, 3 iniettori per cilindro, che nebulizzano il gasolio sparandolo da 1800 a 2400 bar!!
Grazie a questo sistema, la classe di assegnazione Euro5, la prende senza dover usufruire del l’AdBlue!!
Che altro dire, bisogna solo fare i complimenti agli ingegneri svedesi, sperando che anche le altre case costruttrici riescono a fare ancora di meglio!!